Recursos para lesionados en Coachella

Choques con lesionados en Coachella

Fuente: base de datos estatal de choques de la CHP (data.ca.gov), todas las agencias. Coachella promedió 115 choques con lesionados o muertos al año en 2022–2024, frente a 90 al año en 2016–2018 (+28%).

Año	Choques con lesionados o muertos	Personas lesionadas	Personas muertas
2016	114	166	7
2017	85	125	3
2018	71	107	3
2019	No se muestra: el archivo estatal de 2019 solo cubre de enero a abril.
2020	61	81	2
2021	95	118	5
2022	112	156	1
2023	103	134	5
2024	130	197	6
2025 (puede aumentar)	119	159	0
2026 (hasta la fecha)	70	92	2

Qué muestran los informes de choques de Coachella, 2020–2024

501 choques con lesionados o muertos en cinco años, comparados con todo el condado.

Medida	Coachella	Condado de Riverside
Choques con lesionados o muertos	501	51,948
Choques mortales	18	1,545
Hubo un peatón involucrado	32 (6%)	5%
Hubo un ciclista involucrado	28 (6%)	3%
Con fuga (hit-and-run)	72 (14%)	10%
DUI anotado como causa principal	50 (10%)	10%
De noche	180 (36%)	33%
En autopista	14 (3%)	25%

Frente al condado en su conjunto, la categoría que más destaca en los informes de Coachella es hubo un ciclista involucrado: 6% de los choques con lesionados de la ciudad, frente a 3% en el condado.

Tipos de choque más comunes:

Lateral (en T): 38%
Por alcance: 28%
Contra un objeto: 10%

Causas principales más anotadas por los agentes:

Velocidad insegura para las condiciones (Vehicle Code § 22350): 24%
Luz roja (Vehicle Code § 21453): 13%
Manejar bajo la influencia (DUI) (Vehicle Code § 23152): 10%

Son cifras absolutas, no tasas. La causa principal es lo que anotó el agente en el informe, no una decisión sobre la culpa. Ver Coachella en el explorador de choques.

Coachella en la clasificación estatal de choques (2023)

El puesto 1 es el peor entre ciudades de población similar [fuente]. El peor puesto de Coachella entre ciudades de su tamaño fue en motocicleta: 20 de 93. Las 28 ciudades comparadas.

Categoría	Cifra y puesto
Grupo (población)	Grupo D (población 44,050) [fuente]
Muertos o lesionados, todos los choques	126 (puesto 54/93) [fuente]
Con alcohol	24 (puesto 25/93) [fuente]
Motocicleta	10 (puesto 20/93) [fuente]
Peatón	3 (puesto 85/93) [fuente]
Bicicleta	9 (puesto 43/93) [fuente]
Choques por velocidad	24 (puesto 29/93) [fuente]
Choques con fuga	13 (puesto 29/93) [fuente]
Compuesto	puesto 12/93 [fuente]

Datos locales: Coachella

Población	Estimación de población Vintage 2025 de la Oficina del Censo de EE. UU. para Coachella city, CA: 45,411 (1 de julio de 2025). Base de estimación (1 de abril de 2020): 41,934. [fuente]
Autopistas	El Plan Local de Seguridad Vial 2024 de Coachella menciona la SR-86S Expressway en la ciudad, desde Dillon Road hasta Airport Boulevard en el límite sur de la ciudad (señalada como la ruta de una ciclovía Clase III propuesta). [fuente]
Proyectos viales recientes	El informe de reductores de velocidad de Coachella de mayo de 2025 recomendó un alto en cuatro sentidos en Newport Street y Capitola Avenue, en la comunidad Aventine; reductores con separaciones junto al parque de bolsillo en Capitola Avenue; dos en Calle Leandro; uno en Las Lunas Avenue; y cinco en la comunidad Bellissima (Modena Terrace, Siena Lane, Cortina Place, Torino Place y Monza Lane). [fuente] Las mejoras peatonales y de seguridad vial de 2022 de Coachella (proyecto municipal ST-134) agregaron reductores de velocidad, pintura y señalización, islas de refugio peatonal y balizas intermitentes. Un informe del personal del 26 de abril de 2023 recomendó aceptar la obra como terminada, con un costo final de $1,567,375.48, pagado con fondos de SB 1 y Street DIF. [fuente] En septiembre de 2023, el personal de Coachella recomendó pagar $47,300 a Heptagon Seven para preparar los planos finales de una glorieta en Avenue 53 y Calle Empalme, junto a las nuevas casas Bellissima y el parque infantil de Avenue 53, para ofrecer cruces seguros y calmar el tránsito del vecindario. Es un contrato de diseño; no se indicó fecha de construcción. [fuente] La subvención Transformative Climate Communities de $22,125,000 de Coachella (acuerdo firmado el 10 de febrero de 2025) incluye un proyecto de transporte activo (proyecto municipal ST-143) para agregar carriles para bicicletas Clase II, banquetas y jardinería en varias zonas de la ciudad, además de una estación de reparación de bicicletas en Sierra Vista Park; el diseño estaba en curso en septiembre de 2026. [fuente] El informe de avance de proyectos de CVAG de junio de 2026 indica que el puente de Avenue 50 sobre el Whitewater River, a cargo de Coachella, tiene el diseño y el derecho de vía terminados y se prevé construirlo en el tercer trimestre de 2026; el intercambio de Avenue 50 con la I-10 está en diseño final. [fuente] I-10/Avenue 50 New Interchange Project: un Aviso de Determinación CEQA (aprobado el 1 de febrero de 2018, con la California Transportation Commission como agencia responsable) abarca la construcción de un nuevo intercambio en la I-10 a la altura de Avenue 50 en Coachella. El aviso no indica fechas de construcción. [fuente] Intercambio de la State Route 86 en Avenue 50 (Proyecto de la Ciudad ST-81): la agenda del Concejo Municipal del 14 de mayo de 2025 incluyó una enmienda de $5,375,000 al acuerdo de reembolso con la Coachella Valley Association of Governments (CVAG) para planos, especificaciones, presupuestos y actividades de derecho de vía; es una fase de diseño y derecho de vía, no un proyecto de construcción programado. [fuente] Puente de Avenue 50 sobre el Coachella Valley Stormwater Channel (Proyecto de la Ciudad ST-69): amplía Avenue 50 de dos carriles a una arteria principal de seis carriles y construye un nuevo puente que reemplaza el cruce existente a nivel del cauce (low-water crossing), con un nuevo semáforo, alumbrado público y mejoras peatonales. Caltrans autorizó la fase de construcción en mayo de 2026, y el personal recomendó un contrato de construcción de $48,709,821.10 con Riverside Construction Company para la sesión del Concejo Municipal del 21 de septiembre de 2026. [fuente] Ampliación de Avenue 50: según un informe del personal de la Ciudad del 22 de julio de 2026, la primera fase (Avenue 50 de La Colonia a Calhoun Street y de Van Buren Street a Pavon Palma) ya se terminó; la fase dos abarcará de Pavon Palma a Cesar Chavez y completará dos carriles de circulación en cada dirección con instalaciones peatonales, ciclistas y de drenaje. [fuente] Rehabilitación del alumbrado del camellón de Avenue 50 (de Van Buren Street a Mariposa Pointe, Proyecto de la Ciudad ST-93): se autorizó un contrato de $72,500 con Rudy's Electric el 28 de enero de 2026, y el 22 de julio de 2026 el personal recomendó aceptar la obra como terminada y presentar un Aviso de Terminación (Notice of Completion). [fuente] Proyecto de rehabilitación del pavimento del vecindario Bella Canto (Proyecto de la Ciudad ST-132): el contrato de construcción con Vance Corporation se autorizó el 25 de febrero de 2026; el 13 de mayo de 2026 el personal recomendó aceptarlo como terminado, con un costo final de $441,818.56 en fondos de Measure A. [fuente]
Bomberos y paramédicos	El 25 de febrero de 2025, la Junta de Supervisores del Condado de Riverside aprobó un acuerdo de cooperación mediante el cual el Riverside County Fire Department presta servicios de protección y prevención de incendios, rescate y emergencias médicas a la Ciudad de Coachella del 1 de julio de 2024 al 30 de junio de 2029; la Ciudad agregó un Medic Squad (escuadrón médico) de tres Fire Apparatus Engineers y tres Firefighter Paramedics (bomberos paramédicos). [fuente] Riverside County Fire Department indica la Estación 79 (Coachella) en 1377 6th Street, Coachella. [fuente] Coachella comparte con Indio, La Quinta y el Condado el costo de una compañía de camión escalera de bomberos (12.5% le corresponde a Coachella); el camión es propiedad de la Ciudad de Indio y tiene su base allí (informe del personal de la Ciudad de Indio, 15 de mayo de 2024). [fuente]
Seguridad vial de la ciudad	Un memorando de tránsito de la Ciudad de Coachella (11 de octubre de 2023, Resolución 2023-67) recomendó reducir el límite de velocidad en Avenue 49, entre Grapefruit Boulevard y Van Buren Street, de 40 mph a 25 mph para que los peatones crucen con más seguridad, después de que los residentes pidieran con una petición un cruce peatonal a mitad de cuadra por el exceso de velocidad. [fuente] En octubre de 2023, el personal de Coachella recomendó convertir Avenue 51 y Mecca Street en una intersección con alto en tres sentidos: la intersección tuvo tres incidentes de tránsito documentados en un año (el más reciente, el 7 de septiembre de 2023, entre una motocicleta y un auto), los residentes entregaron una petición con 126 firmas, hay una guardería en la esquina sureste y Bagdouma Park está en el lado sur de Avenue 51. [fuente] El 14 de mayo de 2025 se pidió al Concejo Municipal de Coachella adoptar la primera política de reductores de velocidad (Speed Hump Policies, Guidelines and Procedures, Resolución 2025-20). Como CAL FIRE expresó preocupación por los tiempos de respuesta a emergencias, la política usa reductores "Type II" con separaciones por donde pueden pasar los vehículos de emergencia y exige la revisión del Jefe de Bomberos (Fire Marshal) antes de instalarlos. [fuente] Según las pautas propuestas de Coachella, una calle solo califica para reductores de velocidad si es un tramo residencial local de al menos 500 pies, con un límite legal de 25 mph o menos, no más de 40 pies de ancho y un tránsito máximo de 1,999 vehículos en un día laborable promedio. [fuente] Coachella enumera medidas para calmar el tránsito que ya ha usado: islas de refugio en el camellón de Avenue 52 y Avenue 51, un camellón en Avenue 53, delineadores reflectantes en Avenue 53 y Van Buren Street, cruces peatonales de alta visibilidad en Grapefruit, franjas sonoras en Van Buren, una reducción del límite de velocidad en Avenue 49 y una reducción de carriles que estrechó intersecciones en el Pueblo Viejo District. [fuente] Coachella informó el 28 de mayo de 2025 que recibió fondos estatales y federales para tres proyectos del Programa de Mejoras de Seguridad Vial (Highway Safety Improvement Program, HSIP Cycle 12) por un total de $3,423,700: $3,041,058 en subvenciones y $382,642 de aporte local. [fuente] Coachella tiene 27 intersecciones con semáforo y 10 cruces con balizas intermitentes. En enero de 2025, el personal recomendó un contrato de mantenimiento y servicio de guardia para todos ellos con Yunex LLC, por hasta $300,000 en tres años (del 1 de febrero de 2025 al 31 de enero de 2028). [fuente] El Plan Local de Seguridad Vial 2024 de Coachella se presentó al Concejo Municipal para su adopción mediante la Resolución 2025-01 el 22 de enero de 2025; se financió con una asignación estatal de $44,000 más una contrapartida local de $16,000 y aplica las cuatro E de la seguridad (Engineering, Enforcement, Education y Emergency Response: ingeniería, cumplimiento de la ley, educación y respuesta a emergencias). [fuente] El Plan Local de Seguridad Vial de Coachella reporta 12 choques mortales y 51 choques con presuntas lesiones graves en la ciudad durante su periodo de estudio de 2018 a 2023. [fuente] El plan cuenta 28 choques con peatones de 2018 a 2023, entre ellos 4 mortales y 7 con lesiones graves; el 38.6% de todos los choques ocurrió de noche o al amanecer o anochecer, y el 6.4% de noche en lugares sin alumbrado público. [fuente] Las cuatro áreas de enfoque del plan son la protección de los ocupantes (cinturones y asientos de seguridad), el manejo bajo los efectos del alcohol o drogas, las mejoras en intersecciones y el manejo agresivo. [fuente]
Además	La modernización del alumbrado público de Coachella usa luminarias LED con nodos inteligentes que avisan al personal municipal en tiempo real cuando una luminaria falla, para repararla más rápido. En abril de 2025, el personal pidió agregar 194 luminarias LED más con controles inteligentes por $145,000. [fuente]

Policía e informes de choque en Coachella

Policía	Coachella tiene un contrato con el Riverside County Sheriff para los servicios de policía. [fuente]

Estación del Sheriff	Thermal Station 86625 Airport Boulevard, Thermal, CA 92274 [fuente] 760-863-8990 [fuente]

Cómo pedir un informe de choque del Sheriff →

Choques en autopistas y carreteras estatales: CHP, CHP (630) Indio Area ((760) 772-5300).

Reclamos por lesiones contra la ciudad de Coachella

Por lo general vencen a los seis meses (Gov. Code § 911.2).

Formulario	City of Coachella Claim Form (Claim for Money or Damages Against the City of Coachella). [fuente]
Enlace al formulario	official link [fuente]
Teléfono	City Clerk: (760) 398-3502; correo electrónico cityclerk@coachella.org. [fuente]
Además	Horario de oficina: 7:00am-6:00pm, de lunes a jueves; cerrado los viernes. [fuente]

¿Se lesionó en Coachella?

Cuéntenos qué pasó en Coachella. Nuestra oficina de Riverside atiende casos de lesiones en todo el condado, y la consulta es gratuita, en inglés o en español.

Llamar (951) 848-5376 Enviar mensaje → · Datos de la oficina

Tribunales

Sedes cuyas listas publicadas de casos incluyen Coachella: Palm Springs Courthouse (civiles limitados y reclamos menores, civiles ilimitados) [fuente]. Direcciones, costos y reglas →

Centros de trauma más cercanos

En línea recta desde el centro de los choques informados en Coachella: JFK Memorial Hospital (Nivel IV (adultos), Indio) y Eisenhower Health (Eisenhower Medical Center) (Nivel IV (adultos), Rancho Mirage). En una emergencia, llame al 911.

Mordeduras de perro y control de animales

Denuncie una mordedura de perro o un animal peligroso en Coachella a: Qué hacer tras una mordedura de perro →

Acuerdo con el condado	Riverside County Department of Animal Services (Departamento de Servicios para Animales del condado) presta servicios de control en campo y de albergue a Coachella mediante un acuerdo aprobado por la Board of Supervisors (Junta de Supervisores) hasta el 30 de junio de 2028. [fuente]

Cada dato de esta página enlaza a su fuente oficial. Revisamos cada uno en septiembre de 2026. Las agencias cambian costos y trámites; confirme con la agencia antes de ir. Cómo investigamos.

Lesionado en Coachella: recursos locales