Choques de peatones y ciclistas, condado de Riverside

Las personas que caminan o andan en bicicleta hacen una pequeña parte de los viajes en el condado de Riverside, pero son una parte grande de las personas que mueren. Esta página reúne las cifras oficiales del condado, los planes locales de seguridad que señalan dónde ocurren estos choques y los programas públicos para prevenirlos.

Cifras del condado

Tema	Dato verificado
Proporción de muertes	De 2014 a 2024, cerca del 27 por ciento de las personas muertas iban a pie o en bicicleta, unas 76 de las aproximadamente 284 muertes anuales. [fuente]
Muertes de peatones	Las muertes de peatones llegaron a 80 tanto en 2020 como en 2023, casi el doble de las 45 de 2014. [fuente]
Lesiones graves de peatones	Las lesiones graves de peatones subieron de 69 en 2014 a un máximo de 107 en 2023. [fuente]
Muertes de ciclistas	Las muertes de ciclistas llegaron a 13 tanto en 2014 como en 2023; el año más bajo fue 2019, con seis. [fuente]
Lesiones graves de ciclistas	Las lesiones graves de ciclistas bajaron hasta 2021 y luego subieron a un máximo de 54 en 2024. [fuente]
Tipo de vía	Cerca del 68 por ciento de las muertes de peatones ocurrieron en calles locales, 18 por ciento en vías arteriales y 14 por ciento en autopistas; en ciclistas, cerca del 89 por ciento fue en calles locales. [fuente]
Hora del día	Los choques mortales y con lesiones graves de peatones se concentraron entre las 6 p. m. y la medianoche. [fuente]
Horario de choques de bicicleta	RUHS Public Health encontró que los choques de bicicleta en el condado de Riverside son más comunes entre semana, entre las 3 p. m. y las 6 p. m. (datos de TIMS, 2014-2023). [fuente]

Peatones y ciclistas muertos o lesionados, 2017-2023 (OTS)

Cada celda muestra el número de personas muertas o lesionadas en choques con un peatón o un ciclista, y el puesto del condado de Riverside entre los 58 condados de California (1 es el peor).

Año	Choques con peatones: muertos o lesionados	Choques con ciclistas: muertos o lesionados
2017 [fuente]	612 (puesto 54/58)	402 (puesto 54/58)
2018 [fuente]	564 (puesto 54/58)	370 (puesto 35/58)
2019 [fuente]	498 (puesto 55/58)	329 (puesto 50/58)
2020 [fuente]	473 (puesto 50/58)	262 (puesto 57/58)
2021 [fuente]	477 (puesto 39/58)	292 (puesto 31/58)
2022 [fuente]	543 (puesto 44/58)	320 (puesto 34/58)
2023 [fuente]	608 (puesto 33/58)	367 (puesto 23/58)

Bicicletas eléctricas

Riverside University Health System (RUHS) informó en julio de 2026 un fuerte aumento de lesiones en bicicletas eléctricas.

Tema	Dato verificado
Visitas a emergencias	Visitas a salas de emergencia por accidentes relacionados con bicicletas eléctricas en el condado de Riverside: 224 en 2023, 494 en 2024 y 958 en 2025. [fuente]
Muertes	Una bicicleta eléctrica estuvo involucrada en al menos una muerte en 2024 y dos en 2025, según los certificados de defunción del Riverside County Coroner (médico forense). [fuente]
Edades más afectadas	Los usuarios de 10 a 24 años son los más propensos a sufrir accidentes en bicicleta eléctrica. [fuente]
Advertencia sobre los datos	RUHS indica que probablemente los incidentes con bicicletas eléctricas se cuentan de menos mientras los hospitales trabajan para registrarlos con precisión. [fuente]

Planes locales de seguridad y redes de alta siniestralidad

Las ciudades preparan Local Roadway Safety Plans (LRSP) y planes de acción de seguridad para ubicar dónde se concentran los choques graves y obtener fondos de seguridad. Incluimos los planes cuyas cifras pudimos confirmar en los sitios web oficiales de las ciudades. Muchas otras ciudades del condado tienen planes en preparación; consulte la página de obras públicas de su ciudad.

Plan	Qué dice
Local Roadway Safety Plan de la ciudad de Riverside	El 2022 Riverside Local Roadway Safety Plan (plan local de seguridad vial) se financió con una subvención de Caltrans. [fuente] Los datos de choques abarcan del 1 de julio de 2017 al 30 de junio de 2022: 16,081 choques registrados en Riverside. [fuente] 89 choques mortales y 327 choques con lesiones graves en el periodo de estudio. [fuente] 509 choques con peatones, incluidos 21 choques mortales y 62 lesiones graves. [fuente] 354 choques con bicicletas, incluidos 4 mortales y 25 con lesiones graves. [fuente] Causas principales registradas: giro indebido (28.3%), velocidad insegura (19.2%) y otras formas de manejo indebido (11.2%). [fuente]
Local Road Safety Plan de la ciudad de Moreno Valley	Moreno Valley Local Road Safety Plan (plan local de seguridad vial), informe final, agosto de 2022, financiado con una subvención de Caltrans para planes locales de seguridad vial. [fuente] La ciudad describe el plan como el marco para identificar, analizar y priorizar mejoras de seguridad en las calles locales. [fuente] 2016-2020: 143 choques con alguna persona muerta o gravemente lesionada, 50 de ellos mortales; estos choques aumentaron cerca del 17 por ciento de 2016 a 2020. [fuente] La proporción de peatones en los choques con muertos o lesionados graves es casi cuatro veces su proporción en todos los choques con lesiones. [fuente]
Local Road Safety Plan de la ciudad de Menifee	El Local Road Safety Plan de la ciudad de Menifee identifica áreas prioritarias para evaluar la seguridad de su red vial; su primer objetivo es identificar zonas con alto riesgo de choques. [fuente] Preguntas: City of Menifee Public Works Department (Obras Públicas), 951-672-6777. [fuente]
Comprehensive Safety Action Plan de la ciudad de Hemet	En 2025 la ciudad de Hemet comenzó un Comprehensive Safety Action Plan (plan integral de acción de seguridad) para reducir los choques mortales y con lesiones graves de peatones, ciclistas, usuarios del transporte público y conductores; hay un borrador publicado. [fuente] Como parte del plan se hicieron evaluaciones de movilidad escolar (School Mobility Assessments) en cada escuela pública de la ciudad. [fuente]
Red regional de alta siniestralidad de SCAG	La red regional de alta siniestralidad (High Injury Network) de SCAG marca los tramos con mayor concentración de choques mortales y graves, con datos de 2015-2019; SCAG la creó en 2018 y la actualizó en 2022. [fuente] En la región de SCAG, el 65 por ciento de todas las muertes y lesiones graves ocurrió en solo el 5.5 por ciento de la red vial. [fuente] Condado de Riverside: 619.3 de 16,186.73 millas de vías (3.8 por ciento) forman parte de la red regional de alta siniestralidad, incluidas 218.0 millas por choques con peatones y 58.1 millas por choques con ciclistas. [fuente] SCAG aclara que la red de alta siniestralidad muestra dónde ocurren los choques mortales y graves; no es una evaluación de si una calle es peligrosa. [fuente]

Una nota para quien piense en un reclamo: la ley federal excluye de la exhibición de pruebas y de la evidencia en casos por daños los datos reunidos para programas federales de seguridad vial sobre los lugares que abordan (23 U.S.C. § 407). Estos planes ayudan a entender un lugar, pero la prueba en un caso individual suele venir de otras fuentes.

Programas públicos de seguridad

RUHS Public Health recibió $969,500 en subvenciones de la California Office of Traffic Safety (anunciadas el 13 de marzo de 2026) para programas que reducen lesiones y muertes de tránsito. [fuente]
$270,000 financian el Pedestrian and Bicycle Safety Program (programa de seguridad para peatones y ciclistas), que puede incluir clases, rodeos de bicicleta, eventos comunitarios, presentaciones y talleres. [fuente]
Los fondos apoyan estos programas hasta septiembre de 2026. [fuente]

Si lo atropellaron caminando o en bicicleta

Los conductores deben ceder el paso a los peatones en los pasos peatonales marcados y en los cruces no marcados de las intersecciones (Vehicle Code § 21950; vea nuestra explicación). Como el informe del agente puede señalar una "infracción del peatón" como causa, las pruebas tempranas importan: fotos del cruce, la iluminación y los semáforos, video cercano y nombres de testigos. Si un paso peatonal faltante, un semáforo averiado o pavimento dañado influyó, el reclamo contra la agencia pública por lo general debe presentarse dentro de seis meses (Gov. Code § 911.2). Nuestra página de atropellos explica el resto.

Preguntas frecuentes

¿Cuántos peatones mueren cada año en el condado de Riverside?

SCAG informa que las muertes de peatones llegaron a 80 tanto en 2020 como en 2023, frente a 45 en 2014 [fuente].

¿Cuándo ocurren la mayoría de los choques con peatones?

En los datos de SCAG de 2014-2024, los choques mortales y con lesiones graves de peatones se concentraron entre las 6 p. m. y la medianoche [fuente].

¿Estas estadísticas incluyen las lesiones en bicicletas eléctricas?

En parte. Los registros de choques incluyen los choques de bicicletas eléctricas reportados a la policía, y RUHS cuenta aparte las visitas a emergencias. RUHS indica que probablemente los incidentes con bicicletas eléctricas se cuentan de menos mientras los hospitales trabajan para registrarlos con precisión. [fuente]

Cada dato de esta página enlaza a su fuente oficial. Revisamos cada uno en septiembre de 2026. Las agencias cambian costos y trámites; confirme con la agencia antes de ir. Cómo investigamos.

Datos de seguridad de peatones y ciclistas del condado de Riverside